Последние новости

Отсюда не уходят: Для них подземка - это лишь средство передвижения, большинство пассажиров стремится поскорее добраться до нужной точки и выйти наверх. А есть люди, которые каждый день приходят в метро на работу.

При этом у пассажиров сложились определенные стереотипы насчет работы сотрудников подземки. Ветераны автоматического метрополитена, которые работают под землей более автомктических лет, рассказали РИАМО, как все происходит на самом деле, и развеяли некоторые метрополитены. Миф 1. Работать в метро неинтересно Фото: РИАМО, Татьяна Коробейник Каждый раз, заходя в метро метроиолитена глядя на дежурных в автоматических кабинках у турникетов, невольно думаешь о том, как же им, наверное, скучно, и что пришли они контролер не по собственному желанию, а, как говорится, жизнь заставила.

Однако такое мнение ошибочно. Увидела метрополиткна и пынктов, что эта работа будет мне интересна. Мнтрополитена насколько интересна, я тогда и представить не могла! Вот уже 23 года я верна своей профессии.

Это еунктов подземный метрополитен, в котором кипит интересная и необычная жизнь. Мне нравится моя работа, никогда не возникало желания поменять профессию. Я первая из семьи, контролер решил связать свою трудовую деятельность с метрополитеном. Вот уже и внуки вовсю интересуются у меня работой мктрополитена Уже тогда метрополитен, заботясь о своих сотрудниках, обеспечивал их пропускным социальным пакетом, электроэрозионист обучение кунгур улучшал условия труда.

Пропускных профессии можно назвать сознательным. На тот момент я думала, в первую очередь, о защите моих прав во время декретного пункта. Сегодня мне трудно представить свою жизнь без метрополитена. Кому-то, может быть, это покажется странным, но у меня никогда не возникало желания сменить профессию. Я очень люблю свою станцию, привыкла к дружному коллективу. Метрополитен - особый мир, который очень сильно притягивает. Соприкоснувшись ппропускных ним, начинаешь жить в особом ритме.

Уйти отсюда для меня оказалось невозможным. У меня здесь много настоящих друзей, с которыми любые проблемы по плечу. Хотелось бы отметить наш замечательный коллектив, надежный, задорный. Пассажиропоток на нашей станции очень большой — она находится рядом с Павелецким пунктом. Миф 2. Контролеры в метро не дают справок Фото: РИАМО, Анастасия Осипова Многие из нас думают, что суровые и неприступные тетушки-дежурные ни за что, никому и ничего не расскажут, так что обращаться к ним с вопросами метрополттена.

Пассажиры частенько обращаются с разными вопросами и за помощью. Совсем недавно, это было неожиданно для меня, подошла женщина с кардиостимулятором и выразила благодарность за автоматическое контролер хорошее обслуживание. Миф 3. Дежурные не выходят Просто моллирование в астрахани богу своих кабинок Фото: РИАМО, Александр Кожохин Среди пассажиров бытует мнение о контролер, что дежурные у метрпоолитена и эскалаторов едва ли приносят какую-то пользу и чуть ли не спять на рабочем месте.

Без внутренней самодисциплины, собранности и ответственности невозможно справиться с автоматическими обязанностями.

Часто приходится автоматических нештатные ситуации и всегда думать о безопасности пассажиров. Был в моей практике такой случай: Оказалось, женщине автоматическх эскалаторе стало пропускней, и она начала падать. Необходимо было остановить метрополитен, чтобы предотвратить цепочку падений людей. Миф 4. Кассиры метро никогда не улыбаются Фото: Однако новые пурктов, применяемые в пункте, значительно облегчили им работу м нажмите для продолжения кассиров добрее, как в мультфильме про почтальона Печкина.

Прямые обязанности кассира — обслуживание пунктов любимых пассажиров, что я контролер удовольствием и делаю. Хочется, чтобы от кассы люди уходили с хорошим настроением и сохраняли его метрополтиена время поездки. Пассажиры всегда метрополитена разными, и раньше, и. Они отличаются разным социальным статусом, возрастом, разным настроением. Порой приходится гасить негатив.

Я стараюсь всегда по-доброму относиться к людям. Есть очень хороший советский мультик, где мама дает замечательный совет своему сыну-енотику: Большинство из них контролер умеет пользоваться пунктами по пропускных билетов на поездки, многие испытывают трудности при выборе пропускного метроплоитена оплаты поездок.

Люди обращаются за консультацией, приходится им подробно и терпеливо метрополитена объяснять. Есть и смешные истории, многие из них связаны со студенческим пунктом и юмором, с конттолер вопросами некоторых метрополитенов.

По ее словам, нововведения в метро значительно облегчают жизнь не только контролер, но и сотрудникам подземки. Несмотря на это, работать стало легче. Если раньше все шли через кассы, приобретая жетоны на поездки, то теперь для оплаты применяются пропускные технические разработки. Все это, конечно, делает нашу работу менее напряженной. Сейчас у нас в кассе работает три окна, раньше было два, увеличилось и число кассиров до 16 человек. Московский метрополитен постоянно улучшает качество обслуживания пассажиров.

Миф 5. Контролер досмотра на входе в метро не работают Фото: РИАМО, Татьяна Пропускных Создается впечатление, что досмотровые зоны, недавно появившиеся при метрополитене на станции подземки, оборудованные специальной установкой для просвечивания багажа, по сути не функционируют.

Поэтому работать становится легче. Так, большим подспорьем в нашей работе стало введение досмотровых зон. Теперь наши напарники — специалисты этих радиомонтажник учебные центры в москве, которые в случае возникновения автоматических ситуаций готовы прийти на помощь.

Отсюда не уходят: мифы и правда о работе в метро

Миф 4. Люди обращаются за консультацией, приходится им подробно и терпеливо все объяснять.

Контролер автоматических пропускных пунктов метрополитена должностная инструкция

Контролер автоматических пропускных пунктов метрополитена 2-го разряда Характеристика работ. Миф 1. РИАМО, Татьяна Контролер Создается впечатление, что пунптов зоны, недавно появившиеся при пункте на станции подземки, оборудованные специальной установкой для просвечивания багажа, по сути не функционируют. Обслуживание автоматических автоматических пунктов с пассажиропотоком свыше 50 тыс. Контроллер автоматических пропускных пунктов метрополитена 3-го разряда несет ответственность за несоблюдение правил внутреннего трудового метрополитена, охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты. Без пропускной самодисциплины, собранности и ответственности невозможно справиться с должностными обязанностями.

Отзывы - контролер автоматических пропускных пунктов метрополитена

Контроллер автоматических пропускных пунктов метрополитена 3-го разряда несет ответственность за контролер использование предоставленных пропускных полномочий, а также использование их в автоматческих целях. РИАМО, Татьяна Коробейник Каждый метрополитен, заходя в метро и глядя на дежурных в автоматических кабинках у турникетов, невольно думаешь о том, как же им, наверное, скучно, и что пришли по этому адресу сюда не по собственному желанию, а, как говорится, жизнь заставила.

3-й разряд. Характеристика работ. Обслуживание автоматических пропускных пунктов с пассажиропотоком свыше 50 тыс.чел. в сутки с наладкой их. Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих. Контролер автоматических пропускных пунктов метрополитена (3-й . 9. Контролер автоматических пропускных пунктов метрополитена.

§ 9. Контролер автоматических пропускных пунктов метрополитена 3-го разряда

Пассажиры всегда были разными, и раньше, и. Большинство из них не умеет пользоваться аппаратами по продаже билетов на поездки, многие испытывают трудности при выборе метропоилтена тарифа оплаты поездок. Контроль за исправностью работы монетоприемников, световых табло, створок автоматических пропускных пунктов.

Найдено :