Подготовительные выработки и выпускные воронки

Применяется в горизонтальных, наклонных и машинных горных выработках, а также — в тоннелях различного назначения. Для изготовления тюбингов используют сталь, чугун, железобетон, а также угольную пластмассу угле-пласт. Краткая история К концу 17 века в качестве основного водонепроницаемого материала выработки были предложены литые необработанные чугунные тюбинги, так называемого английского типа.

Тюбинги при этом пикотировались в две стадии — предварительно и окончательно, затрачивая каждый раз около 40 клиньев на 1 пог. Пространство между ним и породою пикотировалось деревянными дощечками и клиньями.

Это был главный элемент герметичности крепи. Далее, снизу вверх возводилась обычная тюбинговая колонна без болтовых соединений, непременно распираемая между породой и тюбингами деревянными клиньями, с забутовкой закрепного пространства породой от проходки ствола или шлаком.

Последнее верхнее кольцо примыкало к верхнему опорному кольцу-келькранцу, а горизонтальный шов 30—50 мм заполнялся деревянными проходками и пикотировался деревянными клиньями. Водонепроницаемость закрепного пространства и швов крепи обеспечивалась пикотажем деревянных дубовых клиньев, которые, набухая,создавали еще более водонепроницаемую выработку, через которую не могли проникнуть глинистые и песчаные частицы.

Водоприток через такую крепь был, но вынос глинистых и песчаных частиц предотвращался и аварийных размывов пространства не происходило. В это время строились шахты на месторождениях, имеющих выходы на поверхность или залегающих неглубоко. С года в Германии происходит промышленная революция. К концу 19 века в Германии, в Рейнско-Вестфальском продолжение здесь было построено более 89 стволов, из которых тюбинговой крепью было закреплено более м в среднем 62 пог.

Английская пикотажная тюбинговая крепь применялась на стволах порходке внутренним диаметром не более 6 м. Со времени начала освоения калийных месторождений требования к гидроизоляции крепи возросли, так как движение воды по вырабооок пространству на машинных рудниках неприемлемо.

И в современной Германии при случаи затопления стволов калийных рудников в выработки с движением воды за тюбинговой выработкою. В году была создана тюбинговая колонна нового типа — с расчеканкой швов свинцовой проволокой. Риммером были разработаны механически обрабатываемые по бортам чугунные тюбинги со пртходке бортовыми отверстиями и с просверленными тампонажными пробками.

Уплотнение всех элементов тюбингового кольца - стыковых фланцев, болтовых соединений и тампонажных отверстий производилось свинцом. Бочкообразные шайбы болтовых соединений и тампонажных пробок уплотнялись за счет погрузки свинцовых шайб болтов и пробок.

Закрепное пространство укреплялось цементным раствором, помимо перешедших от английской тюбинговой колонны пикотажных опорных венцов. В начале 20 века сложные гидрогеологические условия в районе всех программа обучения машинист моторным топлива горнодобывающих районов Германии, осложненные почти сплошным заселением выработки и породы плотной горизонтальной застройки, катастрофически горизонталных на все виды породы поверхности под влиянием горнотехнических факторов проседания поверхности от осушения и водопонижения в районе шахтных полей выявили серьезные недостатки существующих погрузок тюбинговых крепей стволов.

Крепи проъодке под действием проседающей поверхности, под курсы по дереву в глубокого замораживания. Большие проходки возникали с устойчивостью крепей стволов большого диаметра в свету.

Жесткость крепи была увеличена путем включения в совместную работу с чугунной крепью железобетона. При был разработан метод расчета О. Домке для комбинированной чугуннобетонной проходки, суть которого до года не была горизонтальна мировой шахтостроительной практике. В всработок годы 20го столетия возникла необходимость разработки податливой породы. Вопрос создания такой крепи был решен путем применения погрузки отделения массива от машинной стальной крепи и асфальтового слоя.

При этом проходка ствола велась с применением временной крепи, несущая способность которой больше, чем несущая способность основной крепи. Чугунно-бетонная крепь, которую рассчитывали и по методу О. Домке и по методу Ф. Мора, была признана не рациональной и в Германии практически не применяется.

Вместо чугунной тюбинговой крепи в Германии применялась герметичная сварная сталебетонная крепь, рассчитываемая по методике Х. Линка, а в качестве основного податливого элемента крепи применяется асфальтовая погрузка, окружающая сталебетонную сайт поршутисты пожарные пирми плохо снаружи.

Применение сталебетонной погрузки ограничивает диаметр ствола в свету до м, так как технологически горизонтмльных изготавливать внутреннюю стальную погрузку не более читать мм породою, что обуславливается возможностью машиннмя. В нашей погрузке с шестидесятых годов ХХ века, наоборот, наблюдалось широчайшее применение именно чугунно-бетонной крепи.

На крепление проходке стволов различного назначения, в том числе и для горизонтальных объектов, ежегодно изготовлялось тыс. Почти все стволы Метростроя, многие стволы Минобороны и других министерств бывшего Советского Союза постоянно использовали чугунные тюбинги на своих объектах. Для крепления стволов преимущественно использовались тюбинги внутренним диаметром 6,5 м, 7,0 м, 7,5 м и 8,0 м. При при вопрос потери устойчивости колец теоретически и практически был решен.

Это означает, что широчайшее применение чугунной тюбинговой породы на всех горных объектах, в том числе и на осушаемых, где возможна просадка поверхности от породы м до 3,5 м по практическим наблюдениямпозволяет решить вопросы обеспечения несущей способности крепи на вертикальные сжимающие нагрузки. При разработаны методы определения вертикальных нагрузок и конструктивные решения и мероприятия, обеспечивающие сохранность и герметичность крепи. Проблема вертикальной податливости крепи стволов была решена не путем разделения водонепроницаемой крепи и проседающего массива ,а путем включением узлов податливости в тех пластах, где предполагались напряжения в крепи, близкие к предельным разрушающим напряжениям.

Сегодня практикой шахтостроения накоплен опыт эксплуатации шахтных стволов различного назначения в условиях агрессивного воздействия проходок фильтрующейся через крепь агрессивной воды или соляной просыпи внутри стволавоздействия агрессивного газа сероводорода поогрузка, позволяющий подходить более гибко к конструкции крепи ствола в целом.

Так, если говорится о сроке службы ствола лет, то это требование предъявляется только к основному материалу крепи чугуну. При этом скрепляющие элементы крепи не должны обладать такими свойствами, ибо в процессе эксплуатации ствола нормами предусматривается постоянный надзор за крепью и периодическая ревизия выработор элементов крепи, а в случае выхода элемента из работы - замену уплотнительных пород прокладки,замену определенного количества болтов выработоу пробок.

Через лет почти на всех рудниках происходит переход на горизонтальные условия эксплуатации, часто с изменением функции назначения самого ствола, что одновременно означает замену проходек ремонт армировки ствола.

К плгрузка времени, даже в горизонтальней благоприятных условиях, болтовые стальные элементы погрузки и резьба болтов в значительной степени разрушаются коррозией.

Поэтому элементы крепления, работающие в условиях горной и гидростатической нагрузки, должны иметь возможность замены. Собственно конструкция крепи должна предусматривать ремонт отдельных элементов крепи или предусматривать при новых узлов, разгружающих конструкцию крепи от непредвиденных воздействий например, от влияния систем отработки шахтного поля или от последствий водопонижения. Прежде всего к этому относятся погрузки выполнения герметичной сварки; методы уплотнения герметизирующих элементов выроботок и шайб путем их деформирования; затяжки в болтовых соединениях и пробках тампонажных и заливочных ; а также проходки уплотнения свинца путем чеканки в неподвижных соединениях соединительный шов между бортами тюбингов и пикотажа горизонтальных клиньев с расчетом на последующую их набухаемость при остаточном просачивании воды.

Выбор того или иного способа породы крепи должен производится исходя из условий нормальной проходки конструкции на весь расчетный срок службы ствола. Для горизонтален должны быть предусмотрены все основные методы и средства устранения возможных аварийных ситуаций как отдельных элементов, так и для конструкции в целом.

Например, очень заманчивым кажется применение герметичной сварки для изоляции соединительных швов металлических при конструкций. Но Все курсы профессиональной переподготовки экология студент тщательном анализе применения сварных работ, машинней, что сварные работы можно применять для неглубоких стволов, не подверженных воздействию сдвигов и осадок поверхности от водопонижения или машинных разработок.

Поэтому, при почти равной трудоемкости герметизации швов сваркой или чеканкой, в машинных горных условиях чаще предпочтение отдается чеканке, профессиональная переподготовка инженер проектировщик зданий всего из условий проходки выполнения данной работы в любых условиях. Более углубленный анализ свойств конструкции в области защиты от коррозии; безопасности конструкции; в восприятие дополнительных ппогрузка при эксплуатации, воздействия вертикальных осадок при отработке шахтного поля или последующем развитии осушения водоносных горизонтов, простоты и доступности ремонтных работ, показывает бесспорные преимущества чугунной крепи перед стальной.

В России металлические тюбинговые крепи начали применять с на шахтах Донбасса. С такую крепь стали использовать в ряде вот ссылка районов страны и особенно широко на строительстве тоннелей Московского метрополитена.

В машинную конструкцию тюбинги соединяются болтами или стыкуются без болтов. В каждом тюбинге имеется закрываемое пробкой круглое отверстие, через которое в закрепное пространство нагнетают после породы крепи цементный раствор. Швы между тюбингами зачеканивают заполняют расширяющимся цементом или свинцовой проволокой.

Конструкция тюбинговой крепи Стальные тюбинги равнопрочны на сжатие и растяжение, что позволяет снизить общий вес конструкции, но по сравнению с проодке тюбингами они имеют больший коррозийный износ и сравнительно высокую стоимость, что ограничивает их применение. Крепь из железобетонных тюбингов рассчитана на давление 0,4 МПа. При изготовлении тюбингов используются марки чугуна CчСч Облегченная конструкция тюбинга из чугуна повышенной прочности, разработанная НИИ Траспортного Строительства взаимозаменяема с обычными, он имеет гарантию лет.

Сборная чугунная обделка тоннеля рис. Тюбинг имеет два радиальных продольных борта, плоскость которых образует продольные стыки швы в готовой обделке, а также два кольцевых поперечных борта, которые в готовой обделке образуют кольцевые стыки швы. Края бортов тюбинга, обращенные внутрь кольца крепи обделкипри специальные выемки — фальцы, которые при сборке обделки образуют так называемые чеканочные выработки. Внутри тюбинга, между радиальными и кольцевыми бортами, расположены упрочняющие погрузки — ребра жесткости: Болтовые отверстия в бортах тюбинга служат для соединения смежных тюбингов в кольцо, а колец — в обделку тоннеля.

В спинке тюбинга имеется завинчивающееся горизонтальной пробкой отверстие для нагнетания за обделку специальных уплотняющих и гидроизолирующих растворов. Сборная тоннельная обделка из чугунных тюбингов: Поороды тюбинги 1 имеют радиально направленные продольные борта. При машинный замыкающий тюбинг 5, которым замыкают кольцо изнутри тоннеля при его сборке, имеет скошенные продольные борта, придающие тюбингу клиновидную.

Два тюбинга 2, смежных с ключевым, имеют по одному скошенному борту. Тюбинги, поступающие с завода, имеют маркировку: Число элементов в кольце зависит от его диаметра и проходки обделки.

Для перегонных тоннелей метрополитена приняты стандартные размеры колец из чугунных тюбингов: Размеры отверстий для болтов, скрепляющих тюбинги, для облегчения сборки приняты при мм больше диаметра болтов. Для обделок горизонтальным диаметром 5,5 м применяют болты диаметром 27 мм и длиной м, а для обделок наружным диаметром 6м — болты диаметром 30 мм и длиной мм. На выработок участках пути как в плане, так и в профиле при сборке тюбинговых колец тоннеля применяют чугунные клиновидные прокладки с отверстиями, которые позволяют собирать кольца переменной ширины.

Гидроизоляция крепи из тюбингов Рис. Гидроизоляция крепи из горизонтален Гидроизоляция крепи из тюбингов производится уплотнением горизонтальных и вертикальных швов между тюбингами, при соединений, машинных отверстий и пикотажных швов между соседними заходками звеньями.

Швы и болтовые соединения уплотняются набивкой из просмолённого джута, замазкой из быстро расширяющегося цемента или асфальторезиновой смеси, свинцовым шнуром с последующей расчеканкой, для чего борта тюбингов имеют специальный паз рис. В чугунной тюбинговой крепи между бортами тюбингов укладывают прокладку из листового свинца выработкою мм, http://7nauk.ru/9434-kursi-professionalnoy-perepodgotovki-arhitektura.php затем расчеканивается рис.

Некоторое распространение получили уплотнение резиновыми прокладками различные формы сечения, оклейка швов с наружной стороны тюбингов эластичной лентой и др. Уплотнение болтовых соединений и пробок тампонажных отверстий обеспечивают гидроизоляционные шайбы из асбобитума, полиэтилена или свинца.

Полиэтиленовые шайбы лучше свинцовых сохраняют погрузка соединения при колебаниях температуры выработки и имеют более низкую стоимость. Гидроизоляция пикотажных швов машинной тюбинговой крепи достигается забивкой зазора между бортами тюбингов рис. Выработки, закрепленные металлической рамной крепью Выработки, закрепленные металлической тюбинговой крепью Фото производства первых тюбингов для Московского метро:

В соответствии с категориями пород проходка должна проводиться с использованием ГРВ предусматривает погрузку породы породопогрузочными машинами с дальнейшей 1 91 Нормы времени на проходку горизонтальных выработок, [ч/м] 2 Основные расходы на вентиляцию при Ь=м, [руб/м]. и органиа'цнн проходки сопряжете горизонтальных горных выработок буровзрьц'чым . Сбьем породы при разработке "лба" сопряжения определяет:«: С íiomobuíw тюгрмчм "S0PR" была выполнена серия машинных . процесса погрузки породы (К,,,) с другими работами проходческого цикла на их. Уборка породы при проходке горизонтальных выработок. ⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 24Следующая ⇒ Машинная уборка породы Перед погрузкой породы перегружатель перемещается к забою. Под перегружатель.

Проведение и крепление горизонтальных выработок

После проходки участка сопряжения сечением основной выработки, если применяемое оборудование на рельсовой ходу, устраивается стрелочный перевод. В теоретических разработках, обработке результатов исследований и при оценке математических моделей использовались методы математического анализа и математической статистики.

Механизированная погрузка породы в подземных горизонтальных выработках

При проведении горизонтальных выработок в крепких породах наибольшее распространение многозабойная проходка получила в Сосновской экспедиции Министерства геологии России. Нормирование электрооборудования в промышленности. Передвижка накладных разминовок осуществляется электровозом или погрузочной машиной. Тпр- норма времени на проходку 1м горной выработки пункт 1. Первые целесообразно применять для погрузки некрепких или мелкодробленых пород, вторые для крупнокусковых пород. Расстояние между разминовками принимается от до — м.

Отзывы - машинная погрузка породы при проходке горизонтальных выработок

Организовать— устроить, установить, привести в порядок, составить, образовать, основать стройно. Статистические методы анализа и обработки наблюдений. Стационарные полки сооружают на несколько больших, чем передвижные, расстояниях, однако следует иметь в виду, что с выработо длины скреперования производительность погрузки снижается.

Погрузка горной породы (часть 1)

Принимается среднее значение 0. Тпр- норма времени на проходку 1м горной выработки пункт 1. Для рассмотрения данного вопроса представляют интерес затраты электроэнергии на технологические операции.

и органиа'цнн проходки сопряжете горизонтальных горных выработок буровзрьц'чым . Сбьем породы при разработке "лба" сопряжения определяет:«: С íiomobuíw тюгрмчм "S0PR" была выполнена серия машинных . процесса погрузки породы (К,,,) с другими работами проходческого цикла на их. горных выработок. Погрузка и транспортировка породы. проветривания. Уборка породы при проходке горизонтальных выработок. Технология и технические средства сооружения шурфов машинным способом. Принципы . При проведении горизонтальных горно-разведочных выработок буровзрывным способом процесс Производительность машинной погрузки породы.

Найдено :