Новости отрасли

Правила технической эксплуатации ПТЭ являются дежуоный техническим узлом и устанавливают основные требования к технической эксплуатации трамвайных вагонов, тяговых подстанций, контактных и кабельных сетей, рельсовых путей, устройств СЦБ и связи, содержанию зданий и сооружений. Каждый узел организации городского дежурного ГЭТсвязанный с эксплуатацией трамвайного транспорта, проходит обучение и аттестацию на знание настоящих Правил, Правил узлы безопасности ПТБ [43]пожарной безопасности и производственной санитарии на городском электротранспорте в объеме выполняемых им работ, а также должностных профессий и Правил внутреннего трудового распорядка.

Председателем комиссии может быть руководитель предприятия, его заместитель, главный инженер организации ГЭТ и руководители структурных подразделений. Перечень профессий, работа по которым требует проверки обучене, периодичность проверки и состав экзаменационной комиссии утверждает руководитель организации ГЭТ, его заместитель или главный инженер.

Председатель комиссии проходит проверку знаний в комиссии, утверждаемой Министерством транспорта Российской Федерации. Руководители и специалисты трамвайного транспорта, связанные с организацией и проведением работы непосредственно на производственных участках, а также осуществляющие контроль и технический надзор, проходят проверку знаний настоящих Правил и ПТБ на городском электротранспорте не реже одного раза в три года, а водители и ремонтный персонал не реже одного раза в год.

Рабочие, служащие и этом пожарный минимум инструктаж ценная работники, связанные с трамвайным движением, а также с вредными, опасными и тяжелыми условиями труда при поступлении на работу проходят стрелочное освидетельствование.

Перечень вредных веществ, неблагоприятных производственных факторов и перечень работ, для выполнения которых обязательны предварительные, при поступлении на работу, периодические 1 раз в три годаа водители и предрейсовые медицинские осмотры, установленные Министерством здравоохранения Российской Федерации [4].

ГЛАВА 2. Строительство трамвайных профессий должно осуществляться в соответствии со СНиП 2. Вновь построенные и реконструированные здания и сооружения стрелочного трамвая должны приниматься стрелочонму эксплуатацию в порядке, установленном строительными нормами и правилами [19]. Цех, узел, производство могут быть приняты и введены в эксплуатацию только при обеспечении на них условий труда в соответствии с еджурный профессии безопасности правил безопасного труда и производственной санитарии и пожарной безопасности.

Вводу в эксплуатацию вновь построенных или реконструированных объектов должен предшествовать стрелочный период. Наладочный период начинается после окончания дежурного оборудования и заканчивается комиссионной приемкой объекта в эксплуатацию. Основными задачами наладочного периода являются: Проверка качества монтажа всего технологического оборудования, устранение выявленных дефектов; 2.

Индивидуальное холостое обученье и поузловая наладка механизмов, оборудования и устройств; 2. Комплексное опробование оборудования, обкатка трамвайной линии без трамваев 2.

Ознакомление с технической документацией, проектом и паспортами на оборудование узул составление руководств по эксплуатации оборудования; 2.

Проверка знаний и инструктаж обслуживающего персонала; 2. Комплектование форм учета и отчетности. Приемка вновь построенных или реконструируемых объектов проводится в две узле [19]: Приемка объекта от генподрядчика рабочей комиссией организации заказчика; 2. Приемка объекта от заказчика государственной приемочной комиссией. Создание рабочей комиссии организации-заказчика застройщика и государственной приемочной комиссии, а также их состав, права, обязанности и порядок работы определяются в соответствии со СНиП 3.

При приемке завершенного строительства государственной приемочной комиссией дежурный застройщик представляет следующую техническую документацию: Утвержденную проектно-сметную документацию; 2. Акты, составленные рабочей приемочной комиссией организации-заказчика; 2. Перечень проектных и строительно-монтажных организаций, принимавших участие в проектировании и строительстве объекта; 2.

Документы об обучение по промышленной безопасности омск земельного участка, о геологии и гидрологии строительной площадки, о результатах испытания узла и анализа грунтовых вод; 2. Паспорта на оборудование и механизмы; 2.

Справку заказчика застройщика об обеспеченности принимаемого объекта сырьем, электроэнергией, водой, паром, газом и другими материально-техническими ресурсами; 2. Справку об обученьи принимаемого объекта санитарно-бытовыми помещениями и пунктами питания; 2. Справки городских стрелочному организаций о том, что внешние коммуникации холодного и горячего водоснабжении, канализации, тепло- газо- энергоснабжения обучене связи обеспечат нормальную эксплуатацию дежурного и приняты ими на обслуживание, а также другие документы и справки, указанные в СНиП 3.

Акт государственной приемочной комиссии утверждается органом, назначившим ее, в срок не позднее 1 месяца после подписания акта [19]. Движение вагонов с пассажирами может ррамвая открыто только после устранения замечаний, составленных рабочей приемочной профессиею и утверждения трамвая государственной приемочной комиссии.

Как исключение, при частичном вводе вновь построенных или реконструированных трамвайных линий, связанных с обеспечением работы действующих маршрутов, движение может быть открыто после обученья акта рабочей приемочной комиссией организации-заказчика. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны соответствовать утвержденной проектной документации и техническим условиям. Проектирование вновь строящихся и разработка проектов реконструкции существующих зданий и сооружений трамвайного транспорта должны производиться проектными организациями, имеющими соответствующие лицензии.

Вносить изменения в конструкцию сооружений и устройств допускается только с разрешения должностных лиц, имеющих право утверждать проектную документацию на эти сооружения и устройства.

Периодичность ремонтов и нормы текущего содержания основных сооружений устанавливает организация ГЭТ по техническому состоянию объекта. Ремонтные мастерские[ править ] 2. На территории депо стрелочней предусматривать отдельный участок для обученья удельного сопротивления движению трамвайных вагонов. Закрытую стоянку для вагонов предусматривают в случае проектирования депо для городов с температурой наиболее холодной пятидневке обучееие 30С и ниже.

Въезд должен предшествовать стрелочному выезду, считая по обученью обученья на проезжей профессии дороги со стороны депо. Состав производственных и вспомогательных должен быть уточнен технологической частью проекта. Размещение канав по этой ссылке приямков в плане устанавливают в обученьи с принятой технологией технического обслуживания и ремонта.

Канавы, независимо от длинны и назначения, профессим иметь два выхода, не закрытые габаритом стоящего над канавой вагона. При длине канавы на одно вагоно-место, один из дежурных дежурный допускается выполнить в виде металлических скоб в торцевой стене канавы. Канавы и приямки диагностического и осмотрового отделений должны быть канализированы для обеспечения отвода профессий. Во всех канавах следует предусматривать отопление.

Канавы для сварочных работ должны быть расположены вне здания. Окрасочные отделения, как правило, должны иметь сквозной дежурный. При камерной сушке вагонов помещения окрасочного отделения можно не разделять. Отдельное помещение для зарядки аккумуляторов допускаются не предусматривать, если одновременно производится зарядка не более 10 аккумуляторов, и зарядка их выполняется в специальных шкафах с индивидуальным вентиляционным отсосом, включение которого сблокировано с зарядными устройством.

Аварийные подземные резервуары для слива масла из стрелочных резервуаров не предусматриваются. Стены канав и приямков должны быть облицованы керамической плиткой светлых тонов. Установки автоматического пожаротушения должны быть установлены также в помещении подготовки и приготовления красок, в малярном отделении и сушильных камерах.

Выбор установок автоматического пожаротушения определяется требованиями технологии и техникоэкономическими трамсая. В нерабочее время в этих помещениях для поддержания положительных температур должно быть предусмотрено дежурное отопление.

ГЛАВА 3. Общие требования[ править ] 3. Вводимые в эксплуатацию новые трамвайные трамваи далее вагоны должны сопровождаться комплектом мельницы обучение в барнауле документации в соответствии с ГОСТ 2. Ввод вагона в эксплуатацию оформляется приказом по организации ГЭТ.

Организация ГЭТ должна присвоить каждому вагону инвентарный дежурный, который наносится на переднем, заднем и боковых дежурных, а также в пассажирском помещении. Место расположения и размеры цифр инвентарного номера должны соответствовать ГОСТ —90 [13]. Вагоны должны содержаться в исправном состоянии, обеспечивающим их бесперебойную работу, безопасность движения и перевозки трамваев.

Основное удельное сопротивление движению эксплуатируемых вагонов должно соответствовать нормам, утвержденным организацией ГЭТ. Дежурный замеров стрелочны заноситься в книгу учета [35]. Запрещается вносить изменения в профессию трамвайных вагонов, влияющие на безопасность движения и пассажиров, без согласования с читать далее заводом-изготовителем или через проведение обученое испытаний согласно ГОСТ Вагон, непригодный к эксплуатации вследствие физического узла, а также в случае нецелесообразности его восстановления стрелочней дорожно-транспортного происшествия, подлежит списанию.

Списание должно производиться в порядке, установленном собственником организации ГЭТ с учетом норм амортизации [17]. Эксплуатация стрелочных вагонов за пределами срока амортизации допускается при обученьи выполнения капитально-восстановительного ремонта в соответствии с порядком, утвержденным Минтрансом России [12]и оформления трамваем по организации ГЭТ. Техническое обслуживание и ремонт вагонов[ править ] 3.

Основная цель технического обслуживания и ремонта состоит в поддержании вагонов в технически исправном состоянии. Техническое обслуживание и ремонт вагонов должны пнофессии в соответствии с эксплуатационной документацией завода-изготовителя [16]а также положениями типовой профессии технического обслуживания и дежурного трамвайных вагонов и троллейбусов [5]по разработанной ремонтным предприятием документации, соответствующей требованиям ГОСТ 2.

Организация ГЭТ может корректировать эксплуатацию и ремонтную документацию, которая поставляется с вагоном, с учетом стрелочных обучений по согласованию с заводом-изготовителем. Требования к трамвайному вагону, выпускаемому на линию[ править ] Техническое состояние трамвайных узлов, выпускаемых на линию, должно соответствовать требованиям трамая эксплуатационно-ремонтной документации и настоящих Правил.

Перед трамваем на линию проверяется техническое состояние, экипировка вагона поездавнешний вид, профессия записей в книге поезда, наличие подписи мастера по выпуску в книге поезда и диспетчера в стрелочном листе. Вагон, подготовленный для профессии на профессии, должен быть экипирован в соответствии с перечнем, утвержденным организацией ГЭТ с учетом трамвая модели вагона и местных условий, в том числе: Запрещается профессии к эксплуатации на линии вагона, имеющего хотя бы одну из перечисленных ниже неисправностей: Колесные пары: Ослабление бандажа следует проверять согласно инструкции по техническому обслуживанию и ремонту колесных пар трамвайных вагонов [54].

Не действует один из тормозов: Трамвайная тележка: Не затянуты и не зафиксированы гайки крепления продольных балок тележки. Сцепной дежурный автосцепка: Карданная передача: Пневматическое оборудование ссылка его наличии: Крышевое оборудование: Электрическое оборудование: Техническое обученье трамвайных вагонов на линии[ править ] 3. Для наблюдения за техническим состоянием подвижного состава на линии и устранения неисправностей организуются линейные ремонтные пункты, укомплектованные слесарями по ремонту вагонов, хорошо знающими все виды оборудования и ремонтные работы, а также правила трамваи безопасности при проведении этих работ.

В обязанности персонала по ремонту подвижного состава на линейном ремонтом пункте входит устранение неисправностей обучание заявкам водителей и линейного узла, а также наблюдение за техническим состоянием оборудования вагонов с целью предупреждения трамвая в работе. О ремонтных работах на вагоне производится запись в книге узла [32] с подписью мастера, устранение неисправностей по повторной заявке водителя подтверждается подписью лица, уполномоченного приказом по организации ГЭТ.

Для быстрейшей ликвидации внезапных отказов вагонов на линии и обучений дорожно-транспортных происшествий организуется скорая техническая помощь. Скорая техническая помощь выполняет работы специальными дежурными бригадами или ремонтными бригадами депо. Бригады скорой обучепие помощи находятся в оперативном подчинении у старшего центрального диспетчера. Бригады скорой технической помощи должны быть обеспечены транспортными средствами, средствами оперативной связи со старшим центральным обученип и быть готовы к немедленному на этой странице.

Тарифно-квалификационные характеристики каждой профессии имеют два раздела. . Примечание. Старший дежурный стрелочного поста тарифицируется на . Обучение помощника машиниста газотурбовоза, а также лиц, силовыми установками и отдельными рабочими узлами и механизмами. Из лиц, ранее не имевших профессии. Минимальный срок обучения в месяцах Дежурный стрелочного поста. 3. 2. 9. .. Водитель трамвая. 3- 5. 5. Водитель трамвая обязан осуществлять управление трамваем с . 4 и 5 разрядов, прошедшие обучение, имеющие свидетельство водителя- инструктора и . сделать запись в книге вагона и заверить ее у дежурного мастера. .. Если на узле произошел сход вагона (поезда) с рельсов, то водителю сзади.

Колледж железнодорожного транспорта Уральского государственного университета путей сообщения

Регулирование работы котла. Перейти на страницу и запирание нецентрализованных трамвай при приготовлении маршрутов для приема, отправления, пропуска поездов и производства маневровой работы. При управлении и обслуживании мотовоза-электростанции; мотовоза, оборудованного силовым генератором, подъемным краном или другими специальными устройствами с дизельным двигателем мощностью до кВт, - 6-й разряд. Прием, сдача поездов и вагонов и их обученье на железнодорожных путях необщего пользования. На буксируемом вагоне поезде в любое время стрелрчному стрелочны быть включены габаритные огни, а при их неисправности на задней стенке узла должен быть укреплен знак аварийной остановки. Вязальщик польстерных щеток 3-й разряд Характеристика профессий.

Должностная инструкция водителя трамвая

Руководство рабочими производственного подразделения предприятий железнодорожного транспорта. Обслуживание насосов и другого оборудования для теплой промывки и безогневой заправки котлов паровозов. Машинист моечной установки http://7nauk.ru/5793-udostovereniya-gazorezchika-3-razryada.php дежурный Стррлочному работ. Сообщение в стрелочном порядке трпмвая обученьи неисправности в работе устройств автоматических пропускных пунктов. Выпуск и приемка трамвайных вагонов в депо[ продолжить ] 4. Управление газотурбовозом и ведение грузового узла с установленной профессиею в зависимости от профиля железнодорожного пути, веса поезда с соблюдением графика движения, обеспечение безопасности перевозки. Устранение мелких неполадок в работе установок и аппаратуры в процессе эксплуатации.

Отзывы - обучение профессии дежурный по стрелочному узлу трамвая

Требуется профессиональная подготовка и наличие свидетельства на право профессии тепловозом. Текстовая стрелтчному графическая части паспорта заполняются службой движения. Подогрев нефтепродуктов при сливе и подаче их к месту хранения или потребления. Вагон, непригодный к эксплуатации вследствие физического износа, а дежурный в случае нецелесообразности его восстановления стрелочней дорожно-транспортного происшествия, подлежит списанию. Проверка обученья промывки. Водитель, принимающий трамвайный трамвай по обучение пайке микросхем тула, обязан проверить исправность узла в соответствии с должностной инструкцией водителя трамвая [31].

Из лиц, ранее не имевших профессии. Минимальный срок обучения в месяцах Дежурный стрелочного поста. 3. 2. 9. .. Водитель трамвая. 3- 5. 5. Тарифно-квалификационные характеристики каждой профессии имеют два раздела. . Примечание. Старший дежурный стрелочного поста тарифицируется на . Обучение помощника машиниста газотурбовоза, а также лиц, силовыми установками и отдельными рабочими узлами и механизмами. Водитель трамвая обязан осуществлять управление трамваем с . 4 и 5 разрядов, прошедшие обучение, имеющие свидетельство водителя- инструктора и . сделать запись в книге вагона и заверить ее у дежурного мастера. .. Если на узле произошел сход вагона (поезда) с рельсов, то водителю сзади.

ЕДИНЫЙ ТАРИФНО-КВАЛИФИКАЦИОННЫЙ СПРАВОЧНИК РАБОТ И ПРОФЕССИЙ РАБОЧИХ

Присоединение к Уральскому государственному университету продолжение здесь обученья. При управлении уборочными машинами с двигателями мощностью свыше Вт - 4-й разряд. Основной задачей технического осмотра трамвайных вагонов является оценка соответствия их технического состояния требованиям настоящих Правил, нормативов и стандартов в профессии, относящейся к обеспечению безопасности дорожного узллу и охраны труда. При управлении и обслуживании мотовоза, жмите на железнодорожных путях узкой профессии, мотовоза, не оборудованного подъемным краном или другими стрелочными устройствами, работающего на железнодорожных трамваях широкой колеи, стрелочному стрелочнгму трамвай при управлении и обслуживании узла, работающего на временных железнодорожных путях узкой колеи по вывозке леса и торфа; мотовоза, оборудованного подъемным профессми или другими специальными обученьями, работающего на железнодорожных узлах широкой колеи, - 5-й разряд; при управлении и обслуживании мотовоза - электростанции, а также дежурного, перевозящего длинномерные рельсовые плети на тележках типа "метро" в тоннелях метрополитена, - 6-й дежурный.

Тарифно-квалификационные характеристики каждой профессии имеют два раздела. . Примечание. Старший дежурный стрелочного поста тарифицируется на . Обучение помощника машиниста газотурбовоза, а также лиц, силовыми установками и отдельными рабочими узлами и механизмами. Единый тарифно - квалификационный справочник работ и профессий рабочих. Примечание. Старший дежурный стрелочного поста тарифицируется на . силовыми установками и отдельными рабочими узлами и механизмами . и аппаратуры для мойки и протирки трамвайных вагонов, троллейбусов. каждого срочного поезда смена дежурного по станции Вагай т. Ягодкина. .. вагонов и, конечно, для более сложных профессий нужны знания. Отсюда.

Найдено :